Jonata Ribas @jonataribas

Tag: indústria automotiva

Desafios da Economia Chinesa: Taxação dos EUA e o Futuro em 2025
O presidente da China, Xi Jinping, está enfrentando um cenário econômico desafiador enquanto busca um crescimento do PIB de 5% para 2025. A recente posse de Donald Trump como presidente dos Estados Unidos pode intensificar a tensão entre as duas potências, resultando em novas taxações comerciais que podem desacelerar ainda mais a economia chinesa.
As exportações do país, tradicionalmente um pilar do crescimento econômico chinês, estão sob ameaça. Em 2023, os Estados Unidos importaram US$ 426 bilhões em bens da China, e as novas barreiras tarifárias propostas podem reduzir esse faturamento. O cenário atual contrasta fortemente com décadas anteriores, quando a globalização permitiu uma integração mais profunda das cadeias de suprimento.
Na União Europeia, países como a Alemanha estão questionando a competitividade dos produtos chineses, com setores como a indústria automotiva enfrentando dificuldades significativas. Os carros chineses, oferecidos a preços mais baixos, têm conquistado o mercado europeu, enquanto as vendas de veículos nacionais caem continuamente.
Para mitigar os efeitos dessas tensões comerciais, Xi Jinping anunciou um pacote abrangente de medidas econômicas, incluindo o aumento do débito fiscal e uma política monetária mais flexível que pode levar à desvalorização do yuan. Isso visa não apenas manter o crescimento do PIB, mas também impulsionar o consumo e expandir a demanda interna, de acordo com as afirmações de Xi.
No entanto, essa abordagem pode resultar em aumento de preços e desafios nas importações, agravando a vulnerabilidade da economia a choques externos. O panorama é ainda mais complicado pelo esfriamento do setor imobiliário, que por anos foi um motor de crescimento para a economia chinesa. De acordo com especialistas, essa crise pode durar anos e afetar negativamente a capacidade do país de atingir suas metas de crescimento.
A crise no setor imobiliário, acentuada pela pandemia de COVID-19, resultou na falência de grandes construtoras como a Evergrande. A falta de demanda por imóveis, impulsionada pela incerteza econômica, e as pressões demográficas estão moldando um futuro incerto para o mercado imobiliário. O FMI classifica a situação atual como uma crise que se arrasta há três anos, com perspectivas de recuperação bastante limitadas.
Embora o governo chinês considere medidas para resgatar empresas afetadas, como aumentos em gastos com moradia acessível e requalificação urbana, isso pode não ser suficiente para reverter o excesso de estoques de imóveis.
Em conclusão, a combinação de taxações externas, desafios internos e medidas políticas pode tornar o caminho para o crescimento econômico da China ainda mais tortuoso. As estratégias adotadas nos próximos anos determinarão não apenas a saúde da economia chinesa, mas também o impacto sobre a economia global.
26 dezembro 2024
Governo e GWM: Abertura de Fábrica em São Paulo que Promete Revolucionar a Indústria Automotiva
Na última terça-feira, 26 de novembro de 2024, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva se reuniu com Parker Shi, presidente da Great Wall Motors (GWM), para debater a inauguração de uma nova fábrica em Iracemápolis, São Paulo. Este encontro marca um passo significativo no desenvolvimento da indústria automotiva brasileira, com um investimento de R$ 10 bilhões.
A nova unidade fabril está prevista para iniciar suas operações em 2025. A GWM estima que a instalação criará 700 empregos diretos, representando um impulso considerável para a economia local e para o setor automotivo do Brasil, que não recebia um investimento dessa magnitude há quase duas décadas.
De acordo com Lula, desde o início de seu terceiro mandato, o Brasil conseguiu atrair US$ 130 bilhões em investimentos para o setor automotivo. A nova fábrica será implantada no local que anteriormente abrigava a fábrica da Mercedes-Benz, ressaltando a transição e inovação no setor.
Durante a reunião, Parker Shi reafirmou o compromisso da GWM em expandir sua participação no mercado brasileiro, especialmente com foco em veículos elétricos e híbridos. A produção inicial da fábrica está projetada para ser entre 30.000 e 45.000 veículos anuais, com planos de expansão futura para atender também outros mercados na América Latina em um período de três anos.
- Centro de Pesquisa: A GWM também anunciou a criação de um centro de pesquisa e desenvolvimento no Brasil.
- Programa Mover: O vice-presidente Geraldo Alckmin destacou a importância do Programa de Mobilidade Verde, que está alinhado com os investimentos da GWM no país.
A abertura dessa nova fábrica da GWM é um sinal claro do potencial de crescimento da indústria automotiva no Brasil, destacando a importância dos investimentos estrangeiros e da inovação tecnológica no desenvolvimento sustentável do setor. O país caminha para se tornar um importante player no mercado de veículos elétricos, o que pode transformar a infraestrutura e a mobilidade urbana.
26 novembro 2024
GWM: Montadora Chinesa Leva Produção Automotiva ao Brasil com 60% de Componentes Locais
A Great Wall Motors (GWM), montadora chinesa, anunciou que irá inaugurar uma nova fábrica no Brasil, localizada em Iracemápolis, interior de São Paulo, no primeiro semestre de 2025. O presidente da companhia, Parker Shi, declarou que a meta é que 60% das peças utilizadas na produção dos veículos sejam fabricadas localmente, uma estratégia que promete fortalecer a economia nacional e a indústria automotiva.
Durante uma coletiva de imprensa, Shi afirmou: “60% é o alvo. Não sei se posso atingir [o objetivo], para ser honesto. Mas preciso de uma meta agressiva para pressionar nossas equipes“. Para alcançar essa meta ambiciosa, a GWM pretende estabelecer parcerias com fornecedores próximos à fábrica, o que facilitará a produção e reduzirá custos logísticos.
A nova unidade fabril, que ocupa as instalações da antiga fábrica da Mercedes-Benz, terá uma capacidade de produção inicial de 25.000 veículos por ano, com expectativa de atingir 50.000 veículos anuais até 2028. Trata-se da primeira fábrica da GWM no ocidente, marcando um passo importante para a empresa, que já conta com unidades na China, Tailândia e Rússia.
Sobre os tipos de veículos que serão fabricados, Shi mencionou que a empresa não pretende iniciar a fabricação de carros totalmente elétricos devido às dificuldades de competição com os modelos movidos a etanol, populares no Brasil. No entanto, os veículos híbridos plug-in têm um futuro promissor no mercado brasileiro, dada a crescente procura por soluções sustentáveis que combinam energia elétrica e combustíveis tradicionais.
O diretor de assuntos institucionais da GWM no Brasil, Ricardo Bastos, destacou que a montadora está atenta às características do mercado brasileiro e planeja explorar uma “plataforma de crescimento” que inclua concessionárias, uma rede de fornecedores e mesmo uma potencial expansão para a produção de autopeças no país. Esse planejamento evidencia o compromisso da GWM em se estabelecer não apenas como uma montadora, mas como um parceiro estratégico para o desenvolvimento do setor automotivo brasileiro.
Em resumo, a instalação da GWM em Iracemápolis representa um marco na indústria automotiva nacional, não só pela expectativa de geração de empregos, mas também pela contribuição que trará ao fortalecimento da cadeia produtiva nacional. A montadora busca estabelecer uma sinergia com o mercado brasileiro, alinhando-se às demandas sustentáveis e à inovação tecnológica que o setor automotivo exige atualmente.
25 novembro 2024
Ford Anuncia Corte de 4.000 Empregos na Europa até 2027: Impactos da Queda na Demanda por Carros Elétricos
A Ford fez um anúncio significativo nesta quarta-feira (20 de novembro de 2024), comunicando uma reestruturação em suas operações na Europa, que resultará na demissão de 4.000 trabalhadores até o final de 2027. As demissões se concentrarão principalmente na Alemanha e no Reino Unido, com expectativas de impactos menores em outros países europeus.
A decisão foi motivada pela queda na demanda por carros elétricos, um fator que vem afetando a indústria automotiva em todo o mundo. A Ford reconhece que o setor enfrenta desafios sem precedentes, incluindo questões competitivas, regulatórias e econômicas.
“A indústria automotiva global continua em um período de disrupção, especialmente na Europa,” declarou a empresa. Ela enfatiza que há dificuldades em equilibrar a redução das emissões de gases poluentes com a baixa procura por veículos elétricos, que são essenciais para esse esforço.
Além disso, a Ford indicou que irá ajustar a produção dos modelos Explorer e Capri, ambos elétricos, resultando na redução do número de dias de trabalho na fábrica de Colônia, na Alemanha. Esse ajuste é uma tentativa de adaptar a capacidade produtiva às condições atuais do mercado, que incluem um acúmulo de estoque de carros elétricos. Segundo estudos, o tempo de espera para vender carros 100% elétricos na Europa é 52,5% maior em comparação aos modelos a gasolina.
Com os novos desafios enfrentados por fabricantes de automóveis, é evidente que a transformação para veículos menos poluentes precisa de estratégias mais eficazes e adaptáveis ao comportamento dos consumidores. O futuro da indústria depende de como as empresas respondem a essas dinâmicas de mercado.
- Estoque de carros elétricos tranca o mercado de revenda na Europa.
- Governo europeu deixa de arrecadar bilhões devido a benefícios de carros elétricos.
- A utilização de carros elétricos é bem diferente do que se observa na publicidade.
As repercussões desta decisão são preocupantes e poderão afetar não apenas os trabalhadores que perderão seus empregos, mas também a economia local nas regiões afetadas. As montadoras precisam encontrar um caminho sustentável que satisfaça tanto as exigências ambientais quanto as expectativas do mercado.
20 novembro 2024